2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Maart - April - Mei - Juli - Augustus - September - Oktober - November

---

1910 - 2010     Opsteker 100 jaar LOGBOEK VAN opd. "OPSTEKER" 2010

---

Het jaar is nog maar net begonnen of de data van de verschillende evenementen worden bekendgemaakt. In december hebben wij ons al opgegeven voor Sail 2010. En eind januari zijn de aanmeldingen voor Koolsail in Broek op Langedijk en voor Warmond en Oudewater op de post gegaan. Wij kijken er nu al naar uit.

Ook is er een noodzakelijke reparatie aan de mast uitgevoerd. Wel moeten de klauwen van de keerkoppeling nog onderhanden genomen worden. Deze laatste zijn aan slijtage onderhevig, waardoor de keerkoppeling af en toe blijft steken en niet in zijn vooruit wil.

Als het straks wat warmer wordt, gaan we wat schilderwerk en motoronderhoud uitvoeren, zodat we weer een jaar goed voorbereid kunnen varen.



Maandag 12 april 2010
Vandaag is de Opsteker weer te water gelaten. De afgelopen week is de buitenkant weer helemaal in de verf gezet. Ik kreeg te horen dat wij zoutwater-anodes op onze boot hebben zitten, ik had daar nog niet eerder iets over gehoord, maar voor alle zekerheid er maar een paar zoetwater-anodes bijgezet.

Nu alleen nog wat motoronderhoud uitvoeren en dan kunnen wij weer starten.


Zaterdag 24 april 2010 (Vaartijd 1 uur)
Vandaag de laatst noodzakelijke werkzaamheden uitgevoerd. Het schoonmaken van de machinekamer, beschermplaten monteren bij de keerkoppeling, vastzetten van de vetpot bij de waterpomp en verder de antennekabel van de marifoon via de kajuit naar de kuip geleid, de accu geplaatst, vet, olie en diesel gevuld en eindelijk de motor gestart. Gelukkig lukte dit meteen bij de eerste poging, zodat wij nu helemaal klaar zijn om weer veilig te varen.

Bij de proefvaart werkte alles uitstekend. Nu alleen nog wat schilderwerk in de machinekamer.



Zondag 25 april 2010 (Vaartijd 2 uur)
Nog een keer, voor wij naar Koolsail gaan, proberen of alle veranderingen en aanpassingen goed werken. Het starten ging wat moeizamer. Op de één of andere manier wilde de gashendel niet open blijven staan en sloeg dicht naar de uitstand. Wat de reden hiervoor is, daar zijn wij nog niet achtergekomen. Het gevolg was dat de motor wel eerst pakte en begon met aanslaan en vlak daarna uitging. Eén keer begon de motor de verkeerde kant op te draaien, vraag me niet hoe dat kan. Toen de motor éénmaal liep, ging alles verder goed.

Onderweg kregen we een oproep van de schipper van de Cadans, waardoor we meteen de veranderingen aan de marifoon konden testen. Alles werkte goed. En het voordeel is dat we nu, door deze schipper, een paar foto’s krijgen waarbij wij alle twee (of drie) op de boot zitten.




Zaterdag 1 mei 2010 (Vaartijd 10 uur)
Als voorbereiding van het evenement Koolsail van 5 t/m 8 mei moesten wij ervoor zorgen dat de Opsteker voor aanvang aanwezig was. Omdat het lastig is om dit op de woensdag zelf te regelen, hebben wij besloten om de Opsteker het weekend ervoor al over te brengen en bij Nico Vader in Broek op Langedijk neer te leggen. Vandaar deze 10 uur lange tocht. Om half 9 werd de motor gestart en na de laatste controle voeren wij naar de sluis bij Bon. Daarna begon de tocht naar Amsterdam in de regen. Na 3 ½ uur waren wij in Amsterdam en begon de tocht over de Singelgracht, Prinsengracht, Houthaven naar het IJ en het Noordzeekanaal. Bij Han even langs geweest voor een kopje chocolademelk om warm te worden.







Na een tocht over het Noordzeekanaal ging het verder via Zaandam. Mijn schoonvader had ooit in de jaren dertig een foto gemaakt van de haveningang van Zaandam en wij waren benieuwd hoe dat er nu uitziet. Een deel van de gebouwen stond er nog, maar aan de linkerkant staat nu een bunkerachtig gedrocht, jammer.





Via de Zaanse Schans, waar we onze K-1 vriend Olievos zagen liggen, ging het verder naar Alkmaar en om 18.30 uur kwamen wij bij de sluis in Broek op Langedijk aan. Na een 10 uur lange tocht konden wij de motor afzetten en de boot opruimen.

10 uur varen op ongeveer 5 á 6 liter diesel met een snelheid van 8 km/u, wie doet ons dat na?

Woensdag 5 t/m zondag 9 mei 2010 - Koolsail (Vaartijd 14 uur)


Woensdag was de officiële aanvaardag voor het evenement Koolsail met als opening een captainsdiner in de Broekerveiling. Onderweg er naar toe (met de auto) zagen wij Han in zijn Jumbo varen, terwijl hij achterna gezeten en zelfs ingehaald werd door een achteruitvarend vrachtschip. Je weet niet wat je ziet. Ook de Titanic, Greetje en de Gioia Elize voeren in de verte achter hem aan. Een mooie gelegenheid om deze schepen varend op foto vast te leggen.


Jumbo


Titanic


Greetje


Gioia Elize

De donderdag was wat stiller voor ons, zodat wij de doorvaarveiling konden bezoeken en ’s avonds de kampioenschappen kloeten (voor ons bomen) konden volgen.

Op vrijdag werd er een poging gedaan om de langste aaneengesloten vloot van varende akkerschuiten te maken voor een vermelding in het Guinness Book of Records, en dit werd met ruim 200 schepen ook gehaald.







Op zaterdagmorgen was er voor de schippers een schippersontbijt. Deze dag hebben wij met de Opsteker en de Westenwind een verkenningstocht door het gebied gemaakt en daarna met een draaiende motor een grote groep belangstellenden uitleg gegeven over onze boot en het fenomeen opduwers.

Ook bezochten wij de nautische markt. In het donker na een avondvaart was er nog een licht- en geluidshow van turnster Renske Endel hoog in een kraan midden in de haven. Wij zaten eerste rang op het achterdek van de Gioia Elize.




Nautica


Dolfijn

Zondag om 9 uur de motor gestart en samen met de Jumbo de reis naar huis begonnen. De Nautica en de Dolfijn haalden ons al snel in, maar moesten toen wachten voor de spoorbrug. Vlak voor het Alkmaardermeer zagen wij ze pas terug. Via Purmerend en het Noordhollandsch Kanaal gingen wij richting Amsterdam en na het afscheid van de Jumbo door naar Abcoude. Deze reis was korter dan de heenweg, want na 8 uur varen waren wij in Abcoude.

Vinkeveen zou een uur langer geweest zijn. Pas op woensdag gaat de Opsteker naar zijn thuishaven terug.



Woensdag 12 mei 2010 - Opening: De Derde Brug (Vaartijd 3 uur)






Vandaag was het eindelijk zover, na bijna 40 jaar praten werd de derde brug in Abcoude geopend. In 1972 maakte ik al foto’s van de huisjes die gesloopt moesten worden en wat in 1973 al daadwerkelijk gedaan werd, net als de putdeksels van de weg ernaartoe die al in het weiland lagen. Nu, in 2010, is de brug een feit en daar wilde ik met de Opsteker bij zijn en uiteraard als eerste na de officiële opening doorheen varen.

Na de opening moest de Opsteker weer terugvaren naar de thuishaven.


Vrijdag 14 mei 2010 - Sleepbootdagen Zwartsluis
Deze keer geen vaartijd, maar een autotocht naar Zwartsluis. Wij hebben uitgerekend dat varen met de Opsteker ongeveer drie dagen kost. Dit gaat dan ook nog over vrij groot water en dan moeten wij ook nog terug. De boot per auto vervoeren is geen optie, omdat voor ons het varen het meeste plezier geeft.

Zwartsluis is altijd gezellig, het is een leuk plaatsje, er zijn aardige schippers en er is veel te zien en te beleven. Zo kwamen wij via een kennis achter het bestaan van een galerie, waar ze leuke tekeningen hadden van schepen. Dit bleek om de galerie Frederik Weijs te gaan. Deze man heeft al een mooie serie boeken getekend en hij is nu bezig met “sporen van een ambacht, Scheepvaart 2”, een boek over stalen schepen. Hiervoor waren een aantal tekeningen van opduwers en slepers te zien. Tot onze verrassing zagen wij ook een tekening van de Opsteker, die toen nog onder de naam Jumbo voer.


Jumbo (Copyright: www.galeriefrederikweijs.nl)

Behalve de vele slepers, die een leuk plaatje opleveren, gaat onze aandacht uit naar de aanwezige opduwers. Wij proberen deze zoveel mogelijk varend vast te leggen en deze foto’s vormen weer de basis voor het opduwer kwartet. De noordelijke provincies moeten nog geplaatst worden en daarvoor proberen wij de leukste foto’s te selecteren. De eerste zes kwartetten staan inmiddels op onze site en half juni moeten de volgende twee verschijnen..


Tempo


Anne Bauke


Thijs

Wat ook een spectaculair gezicht is, zijn de trekproeven met grote schepen. Wij hebben weer staan te genieten.





Woensdag 7 juli 2010 (Vaartijd 2 uur)
Het is een tijd geleden dat wij met de Opsteker op pad zijn geweest. Door vakanties, werkzaamheden en het weer is het er niet eerder van gekomen. Aarzelend de motor gestart en zonder problemen startte de Kromhout meteen de eerste keer zonder gekke fratsen. Met de hele vloot (4 schepen) en wat familie vertrokken. Twee van de boten als sleep achter de Opsteker met de sleepbal in de mast. Die twee schepen waren onze kano’s, maar het blijft leuk om ook eens iets te slepen. Schitterende dag en een mooie avond op de plas. Dat smaakt naar meer.


Opsteker met sleep


De andere boten

Onderweg zagen wij nog wat scouts uit de omgeving van Warmond, die zijn wel ver van huis. Maar in september zoeken wij ze daar wel op.

Zaterdag 10 juli 2010 (Vaartijd 3 uur)
Eén van de heetste dagen van het jaar, maar ik wilde toch een rondje varen.
Na de vorige keer is het onderhoud er een beetje bij ingeschoten daarom eerst de vetpotjes gevuld, de afgewerkte olie tank geleegd, het bilzwater weggepompt en de oliepotjes gevuld. Normaal gesproken doen wij dat altijd aan het eind van de vaart, dat betekend dat ik straks na de tocht een aantal dingen weer moet doen.
Op de hele plas was geen sleepboot te bekennen, laar staan een opduwer. Alleen de verschillende scoutinggroepen hebben slepers bij zich. Wel veel motorbootjes, weinig zeilboten door gebrek aan wind en boot met handhaving erop, alleen was onduidelijk waarin er gehandhaafd werd. Na en tocht over de drie plassen weer huiswaarts gevaren. Op de verschillende recreatiestrandjes waren wel veel zwemmers, die strandjes voorzien duidelijk in een behoefte.

Maandag 19 juli 2010 (Vaartijd 3 uur)
Voor het varen eerst maar eens wat vlaggen uit de mast gehaald en de officiële Sail vlag gehesen. Daarna lekker met bezoek rondgevaren.



Woensdag 18 t/m zondag 22 augustus 2010 - Sail 2010 (Vaartijd 26 uur)
Sail is een evenement dat iedere vijf jaar gehouden wordt. Voor ons is het ook vijf jaar geleden, na Sail 2005, dat wij de Opsteker in Amsterdam gingen halen en voor ons het opduwer virus echt toesloeg. Nu is de Opsteker met zijn website, waar tot op vandaag bijna 47000 bezoekers de weg naar wisten te vinden, nog steeds een gewaardeerde boot, waar veel mensen plezier aan beleven, getuige de vele reacties die wij op evenementen krijgen. De Opsteker was onder zijn vorige naam Jumbo al een bekende verschijning en gelukkig hebben wij dat verder kunnen uitbouwen met deze website en het maken van een echt en origineel opduwer kwartet, dat voor onze bezoekers op het deel voor kinderen is te downloaden, uiteraard dankzij de medewerking van veel opduwer schippers en hun boten.

Maar nu Sail 2010.

Woensdag.
Wij beleven bij een dergelijk evenement het meeste plezier aan het varen. Varen naar Amsterdam is een tocht van ongeveer drie uur, maar varen door Amsterdam is een belevenis, die ik iedereen kan aanraden. Het begint onderweg als je twee bevriende schepen tegenkomt.


Nautica en Fury


Opsteker en Jumbo

In Amsterdam gingen wij eerst naar Han, want daar begon ons avontuur 5 jaar eerder. Met Han gingen wij door de mooie grachten richting Oosterdok en hier meldden wij ons bij de coördinator van onze vereniging.
Na het afsluiten van de Opsteker gingen wij vlug naar huis, want ’s avonds wilden wij naar IJmuiden voor de Pre-Sail, een aanrader.

Donderdag.
Eerst maar eens bijpraten en dan naar de havenkant voor de Tallships. Erg druk.


Sedov


Götheborg

Toen maar met familie rustig door wat mooie stukjes Amsterdam gevaren, erg leuk en nog rustig omdat iedereen nog op het IJ zat. Net voor de drukte door de Oudezijdskolk weer terug naar het Oosterdok. Na het afmeren de motor rustig laten doordraaien voor de bezoekers.


Gert geeft uitleg


Oosterdok


Opsteker en Jumbo op de Amstel

’s Avonds met de Bertus meegevaren naar de Aquarena en verder het rondje langs de Tallships te voet afgemaakt.

Vrijdag.
Vandaag hebben wij meegedaan aan het rondje Ouderkerk a/d Amstel. Om 9.00 uur starten en uitvaren richting Amstel. Bij de sluis kregen wij nog een info-tasje mee. Deze tocht met ongeveer 120 historische schepen leverde de vraag op, waar we onze Langedijk Waterrijk vlag gelaten hadden. Deze moest echter plaats maken voor de Sail vlag. Later hebben wij nog een tuindersvlet gesleept toen die zijn tank moest bijvullen, onze eerste sleepklus!


tuindersvlet


sleep


Bob en de Maas IV


Jumbo, Maatje, Bertus en Beatrix


afgemeerd in Ouderkerk a/d Amstel

Zaterdag.
Vandaag geen Sail programma voor ons, maar wel hadden wij een afspraak op de Amerigo Vespucci








De kapitein met de bemanning van de Opsteker




Motto: niet diegene die begint, maar wel diegene die volhoudt

Wij zijn met de Opsteker hiernaartoe gevaren, omdat je anders wel heel ver moet omlopen. Hier zijn wij ontvangen door de kapitein en later nog rondgeleid door één van de officieren. Wat een prachtig zeilschip is dat. Vanaf het voordek gezien is de Opsteker wel een heel klein bootje. Zo zie je dan het kleinste bootje van Sail naast één van de grootste schepen van dit evenement. Maar juist deze tegenstellingen maken van Sail een fantastisch schouwspel.


Klein ontmoet groot, de Opsteker op bezoek bij de Amerigo Vespucci

Wederom een stukje door Amsterdam gevaren, maar toen het snel drukker werd, hebben we de haven opgezocht. We hadden veel belangstelling met onze Opsteker en de draaiende Kromhout motor.
Om 16.00 uur moesten wij op het Marinecomplex zijn voor een palaver over de vlootschouw van de volgende dag, waar de Opsteker de plaats zou innemen als eskadercommandant. Ook vond hier een schippersmaaltijd plaats.
’s Avonds op een andere boot mee geweest voor een rondje langs de Tallships. Iedere keer weer een belevenis.

Zondag.
Door treinvertragingen kwamen wij later in Amsterdam aan dan de bedoeling was. Meteen de Opsteker vaarklaar gemaakt en richting Kromhoutmuseum gevaren. Hier was de grootste drukte al geweest, maar toch hebben wij hier nog een tijdje gelegen.


Opsteker bij het Kromhout museum


2e eskader vanaf de Opsteker

Op tijd zijn wij toen binnendoor vertrokken richting Ertshaven, waar de verschillende eskaders voor de vlootschouw zich zouden verzamelen.
Precies op tijd vertrokken wij in één lange rij richting het IJ. In Kiellinie voeren wij langs de verzamelde schepen en daarna in Frontlinie met vijf slepers langs De Gouden Draeck met de Koninklijke familie en Prins Willem als Admiraal die de vlootschouw afnam.


De Groene Draeck met de Koninklijke familie.

Een mooie presentatie van ons varend erfgoed en voor ons een mooie afsluiting van het Sail- gebeuren. Wat ik wel jammer vind, is dat de media in de berichtgeving vooral het accent legt op de zeilschepen en niet op het gemotoriseerde deel van ons varende erfgoed, waarbij wij als opduwer de verbindende schakel tussen deze beide zijn.
Meteen na afloop van de vlootschouw hebben wij koers gezet richting thuishaven waar wij tegen 18.00 uur de Opsteker afmeerden. Voor ons een zeer geslaagd evenement.


deelnemerspas


Sailvlag in top



Vrijdag 10 t/m 12 september 2010 Schippertjesdagen Warmond (Vaartijd 15 uur)
Het leukste van evenementen is het heen en terugvaren. Want je komt dan op water waar je niet dagelijks rondvaart. Omdat je al twee keer eerder in Warmond bent geweest verwacht je geen verrassingen meer onderweg, maar helaas, de praktijk is anders. Het begon bij de Drecht waar de openingstijden van de twee bruggen niet op elkaar aansluiten. De ene draait de hele dag door, maar de ander heeft een middagpauze. Dat was nieuw voor ons. De brugwachter van de Tolbrug kwam wel speciaal naar buiten om ons te complimenteren met de Opsteker. Bij Oude Wetering hoorden wij dat de brug over de Ringvaart defect was. We hadden op de marifoon wel al schippers horen mopperen, maar wisten toen niet om welke brug het ging.
Omdat de Jumbo hier op ons lag te wachten hebben wij samen besloten om via het Braassemermeer en Leiderdorp naar Warmond te varen. Voor ons een omweg van ruim twee uur.

Adelaar

Trijn en Emma

overzicht Bakdekkers
Maar als je dan in Warmond komt is al het leed en de regen snel vergeten. Dit was het eerste evenement waar wij vijf jaar eerder aan deelnamen en het is nog steeds perfect georganiseerd. Het bijzondere is dat er steeds veel opduwers op af komen.
’s Avonds een prima georganiseerde schippersmaaltijd.
De volgende dag kwamen er veel bezoekers kijken en deden wij mee met de trekwedstrijd voor opduwers. Deze keer zonder problemen weer ruim 90 kg getrokken.
De avondvaart hebben wij deze keer maar aan ons voorbij laten gaan. Omdat onze Opsteker maar één snelheid vooruit heeft, betekent het dat wij de hele vaart door de motor in zijn vooruit moeten zetten en weer neutraal. Na een paar uur zo varen staan de blauwe plekken op je been.
De zondag hadden wij afgesproken om rond 11 uur samen met Jumbo, Trijn en Emma richting Oude Wetering te varen, waarna wij onze reis alleen via de Drecht zouden vervolgen.
Bij Uithoorn kwamen wij plotseling de Titanic tegen, die al langzaam onderweg was richting Schoonhoven.

Trijn

Jumbo

Titanic
5 ½ uur na vertrek lagen wij weer veilig in de thuishaven en konden wij de boot weer klaarmaken voor de volgende vaartocht.
De 20 e editie van de Schippertjesdagen van Warmond waren weer een groot succes.
Over twee weken zien wij weer Warmonders in Vinkeveen bij de jaarlijkse turfrace.



Zaterdag 25 september 2010 Turfrace (Vaartijd 3 uur)
Wat elk jaar weer een schitterend evenement is om te bekijken is de Turfrace tussen platbodems van Warmond naar Vinkeveen en weer terug. Wat het deze keer spectaculair maakte was dat er een behoorlijke windkracht stond van naar schatting tussen de 3 en 4 met de daarbij behorende golfslag.

aankomst bij Bon

Ome Gijs en Wilfred
Dit maakte het zeilen op de grote plas en het varen van maar liefst drie opduwers daarbij tot een schitterend gezicht. Door de hoge golven was er van de opduwers af en toe weinig te zien. De platbodems hadden het voordeel dat er nu meer zeilend gevaren kon worden dan in de vorige jaren, maar af en toe moest er toch nog geboomd, geroeid en gejaagd worden. De Opsteker ging na de derde plas weer richting thuishaven, terwijl de Ome Gijs en de Wilfred (een nieuwe opduwer in Vinkeveen) nog even doorvoeren.

windkrachr 3 tot 4 op de plas





Zondag 3 oktober 2010 (Vaartijd 2 uur)
Toch nog een mooie dag in oktober, daarom lekker rustig een rondje gevaren. Door de wind de grote plas gemeden en vooral in de luwte van de eilanden gevaren. Wel zagen wij in de verte een nieuwe opduwer, maar daar heb ik nog geen naam bij.



Maandag 8 november 2010 (Vaartijd 1 uur)
Vandaag is de laatste tocht dit jaar. Met wat moeite door de koude en vochtige motor, lukte het de Opsteker te starten. Na het losgooien eerst even vol gas richting plas, waar een aardige golfslag stond. Toen de motor een beetje op temperatuur was weer richting haven gevaren en daar de andere boot op sleeptouw genomen. Voorzichtig richting kraan gevaren waar de boten uit het water getild zouden worden. Het onderwaterschip zag er nog prima uit en de nieuwe anodes hebben goed gewerkt.
Dit jaar wat minder vaaruren gemaakt dan ik verwacht had door het uitvallen van Oudewater als evenement en door de slechte weekenden wat betreft het weer.


totaal 84 uur in 23 dagen


Opsteker en bemanning, met dank aan de Titanic