2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Maart - April - Mei - Juni - Juli - Augustus - September - November

---

LOGBOEK VAN opd. "OPSTEKER" 2009

---

Het is nu maart 2009. Wij gaan ons 5e vaarseizoen in met de Opsteker en eigenlijk wordt het steeds leuker om op het water rond te varen. Bij de aanvang van het jaar heb ik even teruggekeken.

In de voorgaande vier jaar hebben wij 244 uur met onze boot varend doorgebracht. Voor alleen de weekends op een boot zonder bijzondere voorzieningen vind ik dat best veel. Ook is het opvallend hoeveel mensen de weg naar onze site hebben gevonden om mee te genieten van onze tochten met de bijbehorende foto’s of om tekeningen te bekijken van de motor. Tot op vandaag hebben wij ruim 27500 bezoeker gehad en ook dat vind ik best veel. Wij proberen om de belangstelling voor deze bijna 100 jarige levend te houden o.a. door deel te nemen aan verschillende evenementen op sleepbootgebied. Dit jaar bv. de sleepbootdagen tijdens het Hemelvaartweekend in Vianen (21 t/m 24 mei). Andere evenementen worden Vreeland (15, 16 augustus), Naarden (12, 13 september) en Oudewater (19 september). En bij goed weer op 5 september de nacht van Neptunus op de Vinkeveense Plassen.




Woensdag 1 april 2009 (Vaartijd 1 uur)
Vandaag de laatste hand gelegd aan het onderwaterschip en de motor gecontroleerd. Dat wil zeggen de vetkoordjes in de glan vervangen, waarvoor ik wel even telefonisch raad moest vragen aan Geert van de Titanic en de Walvis. Maar dankzij hem is dat gelukt. Verder de demper gecontroleerd, waarin door het kraantje dat we twee jaar geleden gemonteerd hadden, bijna gaan roetaanslag zat en het carter gecontroleerd, maar gelukkig stond er geen olie in en was de afvoeropening naar de afgewerkte olietank helemaal open. Na het vullen van alle vetpotjes en het smeren van de motor konden de mannen van Bon, onze jachthaven, de Opsteker weer te water laten.

Toen maar geprobeerd om de motor te starten om een proefvaart te maken en te controleren of al het onderhoud goed gedaan was. Gelukkig startte de motor meteen de eerste keer en heb ik een half uurtje rondgevaren voor de laatste controles. De glan werd niet te warm en nergens trad lekkage op. De komende dagen moet de Opsteker nog verder afgeschilderd worden en moet het nieuwe dekzeil pas gemaakt worden, maar dan zijn we echt klaar om van dit nieuwe vaarseizoen te genieten.


Zondag 19 april 2009 (Vaartijd 1 uur)
Na het optuigen van de boot, zoals het terugplaatsen van de mast en het monteren van de koekoek ramen en het naambordje en als laatste het plaatsen van de accu waren wij klaar om te starten en een rondje te varen.
De motor liep eerst nog een beetje onregelmatig, maar toen de bedrijfstemperatuur (ongeveer 50 graden) bereikt was ging het veel beter.
Na een uurtje varen, waarin allerlei vaarbewegingen werden uitgetest ging het toen weer richting haven.
Wat vandaag opviel was het grote aantal snelvaarders. Of dat nu de invloed is van het programma Yacht Vision, of omdat het komt omdat wij niet zo snel kunnen durf ik niet te zeggen.





Zondag 10 mei 2009 (Vaartijd 3 uur)
Vandaag weer een heel rondje over de drie plassen gevaren. Het was schitterend weer en op de plas waren veel boten. De grote naamloze sleepboot bij Vinkeveen zie je iedere keer iets verder opgeknapt, de opduwer Engelvaart ligt noch steeds te koop bij de zeilschool en op de sleepboot Tia waren ze hard aan het werk om weer klaar te zijn voor Vianen. Onderweg kwamen wij de sleepboot Gabber tegen, die dateert uit 1901, dat is nog 9 jaar ouder dan onze Opsteker. Je ziet er is altijd een baas boven baas, ook bij schepen.

Met ruim 2 uur varen waren wij een half potje olie kwijt en het vetgebruik is ook een stuk lager dan voor het vervangen van de vetkoordjes. Kortom het onderhoud heeft wel effect gehad.


Gabber


Naamloze sleper in Vinkeveen

Donderdag 21 mei 2009 (Vaartijd 8 uur)


Vandaag, Hemelvaartdag, was het dan tijd voor het belangrijkste evenement voor sleepbootminnend Nederland. Om half negen vertrokken wij richting Vianen, met gebruikmaking van de route informatie zoals we die twee jaar geleden ook gevaren hadden. De vorige dag was Han met de Jumbo al vertrokken en die zou ons in Breukelen opwachten. Toen wij daar bijna waren hebben we Han met de marifoon opgeroepen zodat hij tijd had om te starten. Met twee opduwers zijn we toen verder gegaan. Bij Utrecht werden we op onze vingers getikt door de waterpolitie omdat we te hard voeren. Ik denk dat we 8 km/u voeren en op de Vecht mag je maar 6 km/u. Langzamer kunnen we ook niet, en ook niet sneller. In Utrecht bleek er een versperring te liggen, maar gelukkig kon die aan de kant. De sluis werkte tussen de middag door zodat we om kwart voor één Utrecht konden binnenvaren.


Opsteker en Jumbo in Utrecht

En met twee opduwers is dat toch wel een bijzondere belevenis. Om vier uur kwamen wij in Vianen aan. In de sluis lagen toen nog twee opduwers uit Vinkeveen, die waarschijnlijk via het kanaal gevaren waren.





Vrijdag 22 mei 2009 (Vaartijd 2 uur)
Gisteren de aankomst in Vianen en ’s avonds een heerlijk “captains dinner” aangeboden door de gemeente Vianen. Vandaag staan er trekproeven voor sleepboten op het programma en de vlootschouw waar wij zelf ook aan meedoen. Na het palaver hebben wij om 1400 uur de motor gestart en zijn gaan varen richting Meerkerk. Vandaag hadden wij twee bezoekers aan boord die met ons van een mooie tocht genoten hebben. Bij het langsvaren waren de kijkers heel enthousiast en werd er gezwaaid.


Trekproef grote sleepboten


Belier tijdens de vlootschouw

De hele dag door veel bezoekers gehad en veel kennismakingen met andere schippers vernieuwd.
’s Avonds mochten wij meevaren met de Belier tijdens de verlichte avondvaart op de Lek. Heel veel boten in de sluis en een belevenis die je een keer meegemaakt moet hebben. Wij hebben ervan genoten.


Drukte in de sluis


Avondvaart op de Lek

Zaterdag 23 mei 2009 (Vaartijd 3 uur)
Vandaag was de dag van de behendigheidsproef voor sleepboten, waar wij niets van gezien hebben en van de trekproeven van de opduwers en daar waren wij bij.
Na een gezellige ochtend hebben wij de motor gestart om vast warm te draaien voor de trekproef, dat betekend een stukje varen om de motor op de goede temperatuur te krijgen. Daarna richting sluiskolk waar de proef gehouden zou worden. Er kwamen ruim 20 opduwers hun krachten tonen aan het publiek die op deze manier de boten aan het werk konden zien. Wij van de Opsteker trokken dit jaar 95 kilo wat neerkomt op een waarde van 14,6 en dat is behoorlijk veel. Al zijn er altijd boten die sterker zijn. Om verschillende boten toch te vergelijken worden de getrokken kilo’s gedeeld door het aantal Pk’s. Voor ons betekent dat 95 kilo gedeeld wordt door 6 ½ Pk:
95 : 6,5 = 14,6
Na de trekproef zijn wij weer terug gevaren en hebben de boot klaargemaakt om de volgende dag weer huiswaarts te kunnen varen. Deze dagen vliegen echt om.

Zondag 24 mei 2009 (Vaartijd 9 uur)
“s Morgens voor 9 uur waren wij weer in Vianen en toen hebben we de boot vaarklaar gemaakt en de motor gestart. Om 9 uur kwamen wij als laatste boot in een propvolle sluis te liggen en korte tijd later konden wij de Lek oversteken naar de andere sluis. Helaas ging deze pas om 10 uur draaien en kwam er behalve kleine bootjes een knots van een vrachtschip achteruit de sluis uitvaren. Dit kost echter veel tijd.






Er waren veel mooie slepers te zien op het Merwedekanaal en in Utrecht

In plaats van voor de sluitingstijd van de Weerdsluis kwamen wij nu pas om één uur hier aan, als ze net weer gaan draaien. Nu snap ik ook waarom een boel kleine bootjes kiezen voor de Beatrix sluis en het veel gevaarlijker Amsterdam-Rijnkanaal. Alleen het oversteken hiervan is voor ons al een avontuur. Met de start van de actie “varen doe je samen”, verwacht je eigenlijk dat ze bij een evenement als Vianen met ongeveer 230 sleepboten meer rekening houden met bedieningstijden aan de overkant van de Lek.
Het voordeel van het bezoek aan de stands van Rijkswaterstaat is dat wij op de terugweg een oversteek volgens het boekje hebben gemaakt, waardoor we een paar honderd meter stuurboord uit het kanaal opgingen voor we de oversteek konden maken en daarna natuurlijk weer langs de andere kant terug. De passerende schippers hadden niet gereageerd op mijn marifoon oproep waardoor wij op het kanaal de boten pas konden zien en door een spelevarende speedboot niet terug konden de Nieuwe Wetering bij Nieuwersluis in.
Tegen half zes kwamen wij weer heelhuids, moe maar voldaan in onze eigen haven terug. Het blijft een fantastisch evenement met een zeer goede organisatie.





Zaterdag 30 mei (Vaartijd 2 uur)
Mooi weer, veel auto’s in de jachthaven, maar toch viel het aantal bootjes op de plas nog mee.
Met zijn drieën in de boot lekker gevaren op de eerste plas. Het zag er mooi uit, maar toch was er meer wind op het water dan je zou verwachten. Opsteker deed het weer goed, alleen aan het eind moesten wij meer vet draaien dan we verwacht hadden, misschien de volgende keer de glan wat aandraaien. Op de cursus voor je vaarbewijs leer je dat je dat iedere 4 uur moet doen, en voor ons was dat nu 27 uur geleden dat de vetkoordjes vervangen waren. Wel zijn er twee tourniquets (draaiknopjes) vervangen die na Vianen afgebroken waren, deze dienen om het dekzeil op zijn plaats te houden. Een heel gepriegel boven het water.

Zondag 31 mei 2009 (Vaartijd 2 uur)
Een nog mooiere dag, maar wel veel drukker. Het eerste stuk via de Ruigoordsloot gevaren. Het tweede gedeelte is nu definitief afgesloten voor onze boot en alleen nog toegankelijk voor kano’s.
Voor het eerst vonden wij nu de opd. Aafke op de plas en konden wij wat technische gegevens vragen voor het opduwer kwartet. Nu de opbouw van deze opduwer verwijderd is, blijft er een veel mooier schip over met een mooie lijn.
Onderweg viel op dat de waterpomp wat meer ging lekken, daarom na afloop hier wat meer aandacht aan geschonken. Het vetpotje aandraaien hielp niet, er moest echt veel meer vet bij dan er in één potje past. Na vijf keer vullen was ik pas tevreden en ik hoop dat het lekken hiermee verholpen is. Ook is de glan nu aangedraaid en de vetpot van de schroefas weer bijgevuld.









Vrijdag 26 juni 2009 (Vaartijd 2 uur)
Het is bijna een maand geleden dat er voor het laatst gevaren is. Wij hebben wat tips binnengekregen over het vetgebruik van de waterpomp en wat daaraan te doen is. Ook hier zit een soort stelring die je moet kunnen aandraaien, helaas was er geen beweging in te krijgen zodat ook hier wat vetkoordjes vervangen moeten worden. Wel vandaag lekker gevaren op de plas met een extra passagier, die volop genoot van de schoonheid van de Vinkeveense Plassen. Met als bonus het zien van een waterslang van een meter, die van de steiger het water inging nadat ik er ongemerkt overheen gestapt was. Aan één van de legakkers kwamen wij de sleepboot Koerier tegen, die op bezoek was in ons vaargebied. Na het afmeren en aandraaien van de vetpotjes ging de keerkoppeling niet meer in zijn vooruit, zoiets hebben wij nog nooit gehad. De volgende keer eerst maar eens proberen met een draaiende motor.


Koerier


Gert aan het roer


Dinsdag 30 juni 2009 (Vaartijd 1 uur)
Vandaag maar eens begonnen met wat onderhoud zoals smeren, oliën, afvoeren afgewerkte olie en bilzwater. Daarna de serieuze zaken aangepakt n.l. kijken waarom de keerkoppeling niet meer in zijn vooruit wil. Na demontage van de beschermplaat bleek dat de klauwen van de keerkoppeling niet meer over de conische as schoven, maar hier tegenaan stootten. Na bellen met Han en wat van zijn suggesties uitvoeren ging het weer goed. Vraag alleen niet waarom het nu weer werkt, want zoveel had ik nu ook weer niet gedaan. Ook nog even gesleuteld aan de waterpomp waarvan de afsluitringen een klein slagje konden hebben. Bij het volgende groot onderhoud hiervan ook maar de vetkoordjes vervangen. Ook nog even de schroef nagekeken en er bleek een stuk plastic aan te hangen. Met varen had ik hier niets van gemerkt. In ieder geval niet bewust.

Na dit werk moet je alles ook in de praktijk testen, daarom de motor gestart en een stukje gevaren. Hard varen, stoppen, achteruit, vooruit alles ging weer zoals het hoort, zodat ik met een half uurtje weer tevreden in de haven lag.

Het enige wat nu nog gerepareerd moet worden is het toplicht, maar ik denk dat de fout hier ergens in de bedrading zit die dor de machinekamer loopt. Ik had alleen niet de goede spullen bij me om alles door te meten. Dit moet dus wachten tot de volgende keer.


Waterpomp


Keerkoppeling



Zondag 5 juli 2009 (Vaartijd 2 uur)
Voor vandaag was er aan het eind van de middag slecht weer voorspeld en daarom zijn wij maar eens vroeg gaan varen. Bij eiland 1 waren de voorbereidingen voor de Rap en Ruig race al in volle gang, maar op de plas was het nog heerlijk rustig. Dit is een race met zelfgemaakte vaartuigen.


De vlaggen van de Opsteker


Bob aan het roer

Onderweg zagen wij De Ouwe Jaap liggen, maar zonder bemanning. Na bijna 2 uur zonder problemen gevaren te hebben gingen wij weer richting haven. Op het laatste stuk kwamen wij nog een oude bekende tegen n.l. opd. Jaap met eigenaar Jurjen met een sleep vletten en kano’s. En een eind verder zagen wij Aafke met de vreemde opduwer Jappie 1 uit Sneek. Twee uurtjes varen en dan nog 4 opduwers tegenkomen gebeurt niet elke dag.


De Ouwe Jaap


Jaap


Jappie 1 + Aafke

Zondag 26 juli 2009 (Vaartijd 2 uur)
Het is alweer drie weken geleden dat er voor het laatst gevaren is met de Opsteker. Dat betekent niet dat er niet gevaren wordt, maar Bob vaart dan met de Blauwe een moderne boot en ik vaar regelmatig in Amsterdam.

De afgelopen weken is de navigatie verlichting gecontroleerd, het toplicht gerepareerd en het koper weer eens gepoetst. Wij willen namelijk niet teveel afsteken bij de Jumbo als we samen een evenement bezoeken.

Maar deze dag gingen wij weer als vanouds met de Opsteker en een familielid de plas op. Het is nu echt vakantietijd en met mooi weer zijn er veel boten op het water. Ons oog valt dan op de aanwezige sleepboten en opduwers en wij komen dan regelmatig bekende boten tegen. Vandaag was dat een varende Gabber en een mooie sleper met de naam Verona. Deze boot zijn wij vorig jaar ook wel eens tegengekomen.


Gabber


Verona

Na een mooie tocht over de drie plassen kwamen wij na twee uur varen weer in de haven aan.



Zaterdag 8 augustus 2009 (Vaartijd 1 uur)
Voor de verandering vandaag met de hele familie gevaren. Eergisteren met de andere boot de Morgenster gezien, maar vandaag alleen maar slepers die op de plas thuishoren. Bij de eindschoonmaak bleek dat er een las bij de waterpomp los zit. Nu eerst maar eens bedenken hoe we dat kunnen repareren.

Vrijdag 14 augstus 2009 (Vaartijd 7 uur)


Vandaag vertrokken voor het meedoen aan het Historisch Festival in Vreeland. Na een voorspoedig begin gebeurde er onderweg op de Angstel iets met de waterpomp. De las liet helemaal los, waardoor de vetpomp op de grond viel en de waterpomp water begon te lekken. Gelukkig konden wij met Ducktape een en ander provisorisch aan elkaar zetten en de reis voortzetten. Halverwege de reis kwamen wij er achter dat de feestverlichting nog thuis lag en dat is toch wel belangrijk voor een verlichte avondvaart. Verder hadden wij een mooie tocht over de Loosdrechtse Plassen waar we de ingang van de Drecht net gemist hadden en een klein stukje moesten terugvaren. Na ruim 4 uur kwamen wij toen bij het festival terrein aan, waar de Jumbo van Han al lag te wachten. Ook de Titanic van Geert lag er al.





Toen in de auto terug naar huis om de verlichting te halen, wat wel meteen de kans gaf om enkele grotere schepen die voor de sluis Het Hemeltje lagen op de foto te zetten.

’s Avonds kwam voor ons de openingsklapper. Met een schitterende avondvaart gaf onze vereniging een mooi en geslaagd visitekaartje af als opening van het festival. Veel schepen voeren over de Vecht richting Vreeland, waar een grote groep mensen stond te kijken en een shanty koor stond te zingen. Zelfs de brug was feestelijk verlicht. Dankzij de nedewerking van de sluiswachter waren om elf uur ’s avond alle schepen weer veilig afgemeerd bij het festival terrein.


Verlichte avondvaart op de Vecht bij Vreeland





Zaterdag 15 augustus 2009 (Vaartijd 4 uur)

Maatje


Schipdock IV


Spitsbergen


Beatrix

Weer een schitterende dag in Vreeland. De organisatie draaide op volle toeren en op het festival terrein was van alles te doen en zien. Voor ons begon het werk en het plezier om 13.00 uur met het varen van passagiers. Veel mensen en kinderen scheepten enthousiast in op de grote schepen en op de opduwers. Totaal 4 grote schepen en 3 opduwers hielden zich hiermee bezig. Voor ons van de Opsteker was dit een mooie gelegenheid om iets te vertellen over het ontstaan van de opduwers en over de geschiedenis van onze boot. Om 16.00 uur stopte men met inschepen van de passagiers.


Opsteker en Nova Cura

Zondag 16 augustus 2009 (Vaartijd 4 uur)
De dag van de thuisreis. Via de almanak nog een keer gekeken naar de openingstijden van de sluizen en gezien dat we bij vertrek om 13.30 uur mooi op tijd thuis konden zijn. Eerst nog een rondje gelopen op het festival terrein en daarna de motor gestart en vertrokken. Nog één keertje langs de andere boten gevaren en toen samen met de Nooit Volmaakt naar de sluis gevaren.


Volharding


Opsteker + Nooit Volmaakt

Verder een voorspoedige tocht gehad. Alleen de waterpomp begon aan het eind wat meer te lekken, maar zonder smering is dat niet zo vreemd.

Zaterdag 22 augustus 2009 (Vaartijd 2 uur)
Afgelopen week de vetpot van de waterpomp gerepareerd. Netjes gesoldeerd en weer bevestigt (dankzij mijn garage). Vandaag met de hele familie de reparatie getest en meteen lekker rondgevaren. Alles was weer goed dicht.



Zaterdag 12 september 2009 - Naarden (Vaartijd 7 uur)
Vorig jaar is Naarden zo goed bevallen, dat wij dit jaar weer voor Naarden hebben gekozen. In tegenstelling met vorig jaar was de doorvaart via Abcoude nu wel mogelijk. Volgens onze berekeningen zouden wij via Abcoude er 1 ½ uur korter over doen dan via Nieuwersluis.






Voor het eerst met de Opsteker door Abcoude

Daarom een half uur later vertrokken en toen snel richting Abcoude gevaren. Helaas vond de brugwachter in Abcoude het nodig om ons een half uur te laten wachten voordat de brug openging. Immers in de Almanak staat dat de brugwachter drie bruggen bediend, waardoor de wachttijd kan oplopen tot een half uur. Als je op dat moment de enige boot in Abcoude bent is het dus logisch dat je een half uur moet wachten.


Het Gein


In Weesp


Op de Vecht met de Hydrograaf

De andere opduwers die onderweg naar Naarden waren hebben in Weesp liggen wachten. Gelukkig ging de rest van de tocht voorspoedig en precies op tijd kwamen wij in Muiden met drie andere opduwers aan. De Jumbo en Trijn uit Amsterdam en de Emma uit Utrecht. De andere schepen lagen al te wachten. Na de sluis ging het in konvooi richting Naarden. De avondvaart hebben wij niet meegedaan, maar we hebben wel met de feestverlichting in de haven gelegen. En meegelopen met één van de vele festiviteiten die er in Naarden gehouden werden.

Zondag 13 september 2009 (Vaartijd 3 uur)
Op deze open monumentendag in Naarden hebben wij eerst maar eens de toren beklommen om Naarden van bovenaf te bekijken. Daarna de motor gestart en met één passagier en twee andere opduwers eens gekeken hoever wij kwamen bij het rondvaren van Naarden. Dat was tot halverwege de Utrechtse Poort. Toen terug naar de haven en de motor een tijd stationair laten draaien en uitleg gegeven over opduwers. Er kwamen regelmatig belangstellenden informeren naar ons scheepstype, waarna ze van ons een hele uitleg kregen over het ontstaan van opduwers. Kortom een leuk evenement om eens naartoe te gaan.


Uitzicht vanaf de toren


Met passagier


Rondje om Naarden

Maandag 14 september 2009 (Vaartijd 6 uur)
Door bouwactiviteiten in de haven zijn wij met de 3 andere opduwers wat eerder vertrokken dan de andere schepen. Zonder problemen konden wij alle bruggen passeren tot aan de brug bij Muiderberg. Toen deze voor ons geopend was ging het verder tot Muiden, waar wij op de andere schepen moesten wachten. Om 12 uur draaiden wij de Vecht op. Ondanks “snel “ doorvaren kwamen we tegen sluitingstijd in Weesp aan zodat de Jumbo en wij daar een uur stilgelegen hebben. Na de oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal gingen wij alleen verder door het Gein naar Abcoude. Een prima tocht en een mooi weekend. Het samen varen van vier opduwers is een unieke ervaring.


Emma en Trijn wachtend


Opsteker en Jumbo wachtend


Losgelaten op de Vecht

Vrijdag 18 september 2009 - Oudewater (Vaartijd 6 uur)
Om half negen vertrokken richting Oudewater. Eerst naar Vinkeveen, daar om 9 uur door de brug en toen verder naar Wilnis. Hier gingen wij linksaf om via de Heinoomsvaart, Grecht en oude Rijn bij Woerden uit te komen. Hiervoor moesten wij wel even wachten omdat er een groot schip wat ruimte nodig had om te kunnen draaien. Daarna via de korte en lange Linschoten naar de sluis bij Oudewater. Om 14.00 uur kwamen wij hier precies volgens de planning aan. Een schitterende tocht op steeds smaller wordend vaarwater.





Zaterdag 19 september 2009 (Vaartijd 7 uur)
Vandaag veel belangstelling voor onze Opsteker en ons logboek. Eerst nog even door Oudewater gevaren en daarna de motor stationair laten draaien. Later ook nog aan de klok gehangen om te kijken hoe sterk een opduwer is. Wij trokken weer 95 kilo en eindigde op de tweede plaats. Na de schippersmaaltijd hebben wij ook nog meegevaren met een verlichte avondvaart vol pontons en veel muziek. Net Neptunus maar dan in een smaller vaarwater.






Drukte in de haven van Oudewater



Zondag 20 september 2009 (Vaartijd 7 uur)
Met twee schepen vertrokken wij uit Oudewater, de Opsteker en de Rudolf uit Amsterdam.

Omdat we moesten omvaren via Montfoort zouden wij een uur langer onderweg zijn. Dat betekend in ons geval een tocht van 6 ½ uur en de Rudolf moest nog verder doorvaren naar Amsterdam. Via de Montfoortse Vaart ging het eerst richting Linschoten en Woerden. Omdat deze vaart nogal ondiep is was het wel spannend of wij overal doorkonden varen. Met wat moeite is dit echter gelukt. Bij de Woerdense Verlaatsluis namen wij afscheid van de bemanning van de Rudolf en gingen toen alleen verder richting Wilnis en Vinkeveen.







Zaterdag 26 september 2009 - Turfrace (Vaartijd 6 uur)
Eind september is altijd de traditionele Turfrace van Warmond naar Vinkeveen en terug. Dit is ook het moment dat je de platbodems, want daar gaat het over, in hun oorspronkelijke opzet kunt zien dwz. zeilen, roeien, bomen en jagen. Een aantal van deze boten bij elkaar levert dan een schitterend gezicht op. Voor vandaag hebben wij ook Han uitgenodigd om met ons mee te varen. Als voormalige eigenaar van de Opsteker een bijzondere gebeurtenis.


Han aan boord


De zakken turf liggen klaar

De bedoeling van de race is om zo snel mogelijk naar Vinkeveen te varen, daar turf op te halen en dit naar Warmond te brengen. Uiteraard zonder gebruik te maken van de motor. Tevens is er een race tussen kleinere scouting schepen.


zeilen


jagen


roeien

Bij Vinkeveen gingen wij via een mooie route weer terug.



Donderdag 12 november 2009
Vandaag nog een keer geprobeerd de Opsteker te starten om op eigen kracht naar de scheepskraan te varen voor het opbergen in de winterstalling. Het starten lukte net niet daarom is de Opsteker gesleept door de boot van de jachthaven. Nu ligt ie weer veilig in de stalling om van een welverdiende rust te genieten. Dit jaar een record aantal vaaruren gemaakt en weer leuke evenementen meegedaan. In het voorjaar gaan wij er weer tegenaan om er in 2010 met de dan 100 jarige Opsteker weer een leuk jaar van te maken. Voor het eerste evenement hebben wij ons al opgegeven nl. Sail 2010. Maar ook hebben wij al een organisatie moeten teleurstellen omdat ze voor ons te ver weg zijn.