2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

April - Mei - Juni - Juli - Augustus - September - November

---

DAGBOEK VAN opd. "OPSTEKER" 2008

---

Ook deze winter hebben wij niet stilgezeten. Veel plannen zijn gemaakt en projecten in gang gezet. Bob is begonnen met het maken van bouwtekeningen om onze boot na te kunnen bouwen en ik ben bezig met het maken van een opduwer kwartetspel. Verder hebben wij de winterbijeenkomst van de Schippertjesdagen in Warmond bezocht en zijn wij naar de algemene ledenvergadering van de vereniging de Motorsleepboot geweest.

Ook het uitzoeken van bereikbare evenementen is een hele klus. Heel graag zou ik met de Opsteker naar Zwartsluis gaan, maar drie dagen heen en drie dagen terug varen is wel erg veel, daarom bezoeken wij dit evenement maar met de auto. Over andere evenementen denken wij nog na. Warmond staat hoog op onze lijst, maar Naarden is misschien ook wel heel leuk net als Oudewater en de Vinkeveense nacht van Neptunus.

Over schilderen zal ik niet zoveel zeggen, maar wel dat wij eindelijk een adres gevonden hebben voor koperen (of koperkleurige) letters.





Over het resultaat zijn wij erg tevreden.
De komende week gaat de Opsteker weer te water, bijna 10 dagen later dan vorig jaar, maar nog steeds vroeger dan de meeste andere boten.


Dinsdag 15 april 2008
Het is weer zover, de Opsteker ligt weer in het water. Nu nog een paar kleine dingetjes in orde maken voor de motor gestart kan worden voor de eerste vaarkilometers.





Op bezoek bij ijsbreker Walvis (18-04-2008)


Nee niet varend, maar als bemanning van de kleinste opduwer van de vereniging De Motorsleepboot wilden wij toch wel eens het grootste schip (30 meter) bezoeken. Na een gezellige ontvangst door Geert en Betty, waarbij we een film te zien kregen waarop de Walvis nog daadwerkelijk aan het ijsbreken was, ging de hele groep (wij waren met 5 man) naar de stuurhut en later daalden wij af naar de machinekamer. Hier keken wij onze ogen uit, wat een indrukwekkend geheel en wat een levenswerk wordt er door Geert en zijn gezin verricht om dit schip als laatste Nederlandse ijsbreker te behouden.





Met zijn drie dieselmotoren, die o.a. de elektromotor van stroom voorzien, zijn waterkanon, zijn beting voorop en achterop om te kunnen slepen is dit schip echt iets bijzonders. Toen Geert vertelde dat dit schip behalve als blusboot ook voorzag in de stroomvoorziening van bv. passagiersschepen als de Oranje en Willen Ruys als deze voor onderhoud in de haven lagen werd er een stukje scheepvaarthistorie onthuld waar je eigenlijk stil van werd.
Het is jammer dat de Walvis niet meer op evenementen te bewonderen is, omdat de kosten om te varen hiervoor gewoon te hoog zijn. Voor meer informatie over de Walvis en zijn verleden zie: www.machinekamer.nl

Zaterdag 26 april 2008 (Vaartijd 3 uur)
Na al het schilderwerk was het eindelijk tijd om weer eens echt te gaan varen. Na het afwerken van de controlelijst, zoals waterkraan openen voor de koeling, alle smeerpunten smeren, vetpotje aandraaien en als laatste het lontje aansteken en door het draaien aan het vliegwiel de motor starten. Met de eerste poging liep de motor en kon de Opsteker met Bob aan het roer afvaren voor een eerste tocht over de drie plassen. De motor liep zoals een Kromhout hoort te doen en we genoten van de rust op het water.

Bij de historische haven van Vinkeveen lag een opduwer te koop en die moesten wij toch even bekijken. Het bleek om de Engelvaart te gaan, een boot die wij al eens eerder gesignaleerd hadden, maar die daarna een tijd onvindbaar was. Over deze boot zijn bij ons geen gegevens bekend.





Een andere boot, de Aafke, lag keurig geschilderd in het water. Ik wacht nog op meer gegevens over deze boot.

Op de plas viel het grote aantal hard varende boten op, of dit de invloed is van yacht-vision, waar altijd hard gevaren wordt, weet ik niet.

Het olieverbruik was een stuk minder dan we gewend waren, maar schroefasvet moest extra aangevuld worden. Han, Loe Kip en Geert hebben met de restauratie van de Opsteker en de motor een mooi stuk werk afgeleverd, waar wij veel plezier aan beleven.



Vrijdag 2 mei 2008 (Vaartijd 4 uur)
Mooi weer en tijd om de Blauwe op te halen uit de winterstalling in Wilnis. Zoals altijd een mooie tocht om te maken over de plas en tussen de legakkers door naar de eerste brug, waar de brugwachter al klaar zat om de brug voor ons te openen. Via de kortste route achter Vinkeveen langs toch nog 1 ¼ uur varen. Daarna langs de andere route via twee bruggen de derde en tweede plas en langs het natuurgebied de Vinkenkade terug naar de thuishaven.
Onderweg nog een naamloze opduwer gespot.





Zaterdag 3 mei 2008 - Sleepbootdagen Zwartsluis
Zoals gezegd, te ver om te varen en daarom maar met de auto. Schitterend weer en een boel schepen om te bekijken. Waar wij vooral erg van onder de indruk waren was de behendigheidsproef met de grote sleepboten. Op tijd een parcours varen en daarbij drie keer achteruitvarend een bel laten luiden. Heel indrukwekkend. Eigenlijk vonden wij dit ook een leuk idee om met opduwers te doen. Wie weet iets voor de toekomst.





De trekproef van de opduwers in de sluiskolk was ook een evenement dat door veel publiek bekeken werd. Sommige boten wisten de hele kolk blauw van de rook te maken. Het is ook leuk omdat je hier weer andere boten tegenkomt dan bij ons in het westen. Al zagen wij ook veel bekenden. Bij elkaar telden wij 23 opduwers in de sluiskolk.







Wij kwamen ook nog de schipper van de Nautica tegen, die ons vertelde dat hij zijn opduwer Caatje weg ging doen. Dit is één van de weinige schepen met dezelfde K1 Kromhout motor als in onze Opsteker en is ook bij onze K1 schepen te bewonderen. Het is ook een open opduwer waar wij beide toch wel een oogje op hebben, maar ja, je kan niet alles hebben.
Bij het wegrijden kregen wij nog een leuk toetje doordat de schepen zich gingen voorbereiden op de vlootschouw. Het is toch het leukste om de boten varend te bewonderen.





Zondag 4 mei 2008 (Vaartijd 2 uur)
Een mooie dag om na het opduwer geweld in Zwartsluis nog even van de rust op het water te genieten. Rondje linksom over de eerste plas. Op het grote water ging de boot flink tekeer door de golven. Door de diepte en de vele boten ontstaat er een heel onregelmatige golfslag. Behalve flink dansen op de golven heeft de Opsteker daar geen problemen mee. In de verte zagen wij een sleepboot liggen en daar gingen we maar op af. Het bleek om de Tia te gaan, die met de hele bemanning lekker in het zonnetje lag.





Waar wij vreemd van opkeken was dat één van de doorgangen op langs het natuurgebied de Botshol te kunnen varen was afgesloten voor gemotoriseerde schepen. Tevens was hier een houten brug verschenen. Dit moeten wij toch nog eens gaan uitzoeken.

Donderdag 8 mei 2008
Tijdens een verkenningstocht met kano’s, kwamen wij erachter dat de Ringvaart vanaf Bon (de Sluisvaart bij de Proosdijersluis) wel bevaarbaar is tot de tweede doorgang naar de plas, maar waar de Ringvaart overgaat in de Ruigkade ligt een afgesloten boogbrug waardoor alleen kano’s er nog door kunnen. Weet je dit niet dan moet je een heel stuk achteruit varen.
Er is hier een soort wandelroute uitgezet, afgezet met gaas, waar de vooral jonge ganzen veel last van hebben als ze opgeschrikt worden.


Zaterdag 10 mei 2008 (Vaartijd 2 uur)
Met totaal vier man vroeg uit de veren en de nog rustige plas op.
Heerlijk tuffend rondje linksom over de drie plassen. De eerste plas voor ons is eigenlijk de Noordplas, de tweede is de Zuidplas en de derde is de Kleine Plas.
In het natuurgebied de Vinkenkade zie je de ganzeneieren liggen tijdens het langsvaren. En overal kom je veel ganzenmoeders met jongen tegen. Ook zagen wij een andere boot van de vereniging liggen.
Vooral de Geuzensloot bij de Kleine Plas is heerlijk rustig varen. Aan het einde van onze tocht kwamen wij nog de Titan tegen, een regelmatige bezoeker.





Zaterdag 17 mei (Vaartijd 4 uur)
Ik heb een beetje een zwak voor de veensteker in het Veenmuseum in Vinkeveen. Eén van de redenen hiervoor is, dat een deel van onze naam hiervan afgeleid is.
Opduwer + veensteker = Opsteker
Een andere reden is dat een veensteker een intrigerend stuk techniek is en dat de enige overgebleven werkende veensteker in het Veenmuseum te vinden is. Het bestaat uit een kraak met daarop een steekraam waarmee het veen van 5 meter diep kon worden opgebaggerd. Net als onze opduwer is het eigenlijk een varend monument, al heeft het deze status nooit gekregen. Wel behoort deze machine in mijn ogen bij ons culturele erfgoed.
In Vinkeveen werd met deze machine van 1895 tot 1975 veen gestoken. Dit veen werd gemengd met water waardoor er een soort baggerveen ontstond. Dit baggerveen werd dan op de legakkers gespoten tussen schotten. Als het water wegzakte ontstond zo een veenlaag die gestoken werd zodat er turven ontstonden. Deze turven werden dan op de legakkers opgestapeld en gedroogd, waarna ze klaar waren om als brandstof te dienen.
Toen ik als jongetje met mijn kano op de plas kwam stonden er nog turven op de legakkers, al had ik daar toen nog geen oog voor.
Wat wel leuk is om te weten is dat de arbeiders met roeibootjes naar hun werk gingen, maar dat er ook opduwers gebruikt werden voor vervoer van materiaal en de schotten. Het museum bezit een opduwer vlet “Op hoop van Zegen”, die door ons wel eens eerder vermeld is.


Opsteker


Veensteker


Het steekraam






De machinekamer met de Brons motor

Toen Ad (opd. Ome Gijs) ons vertelde dat hij de Brons die in de veensteker staat weer aan de praat had gekregen (zelf hadden wij met drie man al een keer geprobeerd om alleen het vliegwiel te tornen, maar dat wilde toen niet lukken) vonden wij dat een geweldige prestatie. Dit ging gevierd worden met een officiële ingebruikname waarbij opduwers zeer welkom waren. Dat wilden wij natuurlijk niet missen.
Onder toeziend oog van genodigden, belangstellenden en pers werd de grote Brons even na enen door Ad gestart. Wat ons opviel was het rustige draaien van de motor, de opgeruimde machinekamer en het mooi geschilderde uiterlijk van de veensteker. Wat een werk moet geweest zijn voor de vrijwilliger Anton, die dat in zijn eentje gedaan had.
Helaas ging door het slechte weer het varen met passagiers op opduwers niet door, maar er was geen gebrek aan belangstelling voor onze Opsteker en de uitleg die wij over opduwers konden geven.



Zaterdag 24 mei 2008 (Vaartijd 2 uur)
Na veel zagen, schilderen en schroeven was de marifoon ingebouwd in een kastje, samen met een elektrische toeter en een extra contact voor de feestverlichting. Nu was het tijd om de boel te proberen. Alle aansluitingen waren thuis getest, + en – waren bekend, alleen de contactaansluiting op de boot had ik niet getest en hier ging het fout. De + en – waren hier verwisseld waardoor de zekering van de marifoon stuk ging, maar daar kwamen wij later pas achter. De reserve zekering lag helaas nog thuis. We wilden toch een stukje varen, daarom maar richting Vinkeveen naar Kroese watersport, onze scheepswinkel.


Marifoonkast + claxon


Veel wind

Onderweg stond er veel wind wat een behoorlijke golfslag op de Noordplas veroorzaakte. Eerst voeren wij naar het Veenmuseum om ons verslag over 17 mei af te geven. Daarna richting zeilschool om extra zekeringen te halen. Pas in de thuishaven konden wij door meten achterhalen waar de fout in de aansluiting zat en de draden omwisselen. Toen konden wij de marifoon met een bevriende schipper testen. Gelukkig werkt alles nu goed.



Zaterdag 21 en zondag 22 juni 2008, Opening Zouthaven (Vaartijd 10 uur)






Al ligt Amsterdam vlakbij de Vinkeveense Plassen, toch is het meedoen aan zo’n evenement een dure grap. Dat komt niet door de diesel, olie en het smeervet, maar alleen door het passeren van een sluis en 2 ophaalbruggen over de Winkel en 2 ophaalbruggen over de Waver om van de gemeente Abcoude in de Bullewijk bij Ouderkerk te komen. De tocht zelf gaat door een mooi gebied en het is dan ook genieten onderweg. Bij Ouderkerk gaat het rechtsaf de Amstel op en zo rechtdoor naar Amsterdam. Onderweg kom je de gekste dingen tegen, zoals de foto van de “gewonde” molen laat zien. Ook zie je dichterbij Amsterdam steeds meer sleepboten liggen.









Via de sluizen, waar voor Amsterdam havengeld betaald moet worden, voeren wij richting historische haven waar we Jelle op de tjalk Käthe ontmoetten. Helaas had zijn opd. Buffel een mechanisch mankement, zodat wij alleen verder voeren naar de Zouthaven. Duur van de tocht 3 uur en een kwartier.
Na een kort praatje hebben wij de rest van de middag de Amsterdamse grachten onveilig gemaakt met onze Opsteker. Uiteraard even langs de opd. Jumbo 2 gevaren, de plek waar vier jaar geleden ons opduwer-avontuur begonnen is. Via o.a. de Prinsengracht ook nog even gekeken bij het Kromhoutmuseum, waar de Opsteker een paar jaar op het droge te zien was onder de naam Jumbo. Aan het eind van de middag hebben wij de Opsteker afgemeerd aan de slb. Stad Gent, zodat hij veilig onder de hoede van de fam. Hultink kon overnachten.







De volgende dag hebben wij de boot opgetuigd, verder versierd met vlaggetjes en daarna gewacht op het begin van het concert. Ook voor ons was dat verrassend. Eerder al hadden wij telefonisch drie verschillende hoorns laten horen, zodat de componist Willem Breuker daaruit kon kiezen voor zijn muziekstuk “Kapitein Wolff meert af”. Tot onze verrassing kregen wij echter drie muzikanten aan boord om de drie verschillende scheepstoeters te bespelen. Het grote passagiersschip dat aan de andere zijde van de terminal in de haven lag afgemeerd, de Celebrity Century van ruim 248 meter, had slechts één muzikant aan boord. Dat geeft toch wel het belang van opduwers aan! Na het tweede concert was het voor ons tijd om te vertrekken. Via de Mouritskade en de Amstel ging het richting Vinkeveen. Onderweg veel tegenwind en opspattend buiswater, maar wel een fantastisch weekend, waarin we veel bekende schippers tegenkwamen.









Woensdag 2 juli 2008 (Vaartijd 3 uur)
’s Morgens mooi weer en ’s middags kans op onweer. Tijd om weer eens rustig rond te varen, na ons uitstapje naar Amsterdam. Heerlijk kris kras tussen de eilanden door een rondje over de drie plassen.

Tot onze verbazing was de doorgang bij de Ringvaart nu weer open voor motorvaartuigen. Alleen aan het eind zagen we nog een versperring liggen met een verbodsbord voor motoren. Aan het eind van de tocht hebben we de boot even op een ondiep stuk aan de grond laten lopen om de romp te kunnen schoonmaken. Bij het afmeren begon het net in de verte te onweren.


Woensdag 23 juli 2008 (Vaartijd 2 uur)
Eindelijk weer eens mooi weer. Omdat iedereen aan het werk was ben ik er maar alleen op uitgetrokken. Door de dreigende lucht toch maar niet verder dan de eerste plas gevaren.
Opvallend was het dat één van de doorgangen van de Ruigkade langs de Botshol nog steeds afgesloten was. Er is een kort geding over geweest waarbij de doorgangen weer open moesten is mij verteld, maar ja.


Ruigkade afgesloten

Onderweg wel drie sleepboten gevonden, één was er van scouting met een sleep sloepen.


Scouting


Westenwind


Scouden

Zaterdag 26 juli 2008 (Vaartijd 1 uur)
Warm weer met kans op regen en onweer. Toch maar even de plas op, maar wel met één oog op de lucht. Volgens de buienradar zou het de eerste tijd niet regenen.
In de verte een onbekende sleepboot gezien, die wel lid was van de vereniging. Later in de kano kwamen wij erachter dat het om de Koco ging.
Prima weer en aan het eind nog een nieuwe sleper Morgenster met de opduwer Dreumes gevonden. Daarna snel naar de thuishaven want de lucht begon te betrekken. Toen de boot verzorgd was begon het te onweren en regenen, we waren weer mooi op tijd binnen.


Morgenster


Dreumes

Dinsdag 29 juli 2008 (Vaartijd 2 uur)
Avondtocht zonder veel bijzonderheden. Kort bezoekje gebracht bij de Morgenster en Dreumes om wat foto’s af te geven. Daarna lekker zigzaggend over de Noordplas.
Onderweg de Ouwe Jaap en de Titan zien liggen.

Donderdag 31 juli 2008 (Vaartijd 3 uur)
Een mooie dag, Elise en Bob waren ‘s middags vrij, daarom maar eens lekker de plas op.
Ad met zijn Ome Gijs moest ergens op de plas zijn, daarom maar eens gebeld waar hij zich bevond. Gelukkig niet te ver weg. Na de ontmoeting met Ad samen naar het starteiland gevaren waar de Dreumes moest liggen. Zo gingen wij met drie opduwers op weg om een rondje over de plas te maken. Eerst nog even langs bij de Ouwe Jaap en toen achter elkaar de Ringvaart door.


Ome Gijs van Ad


even langs bij Ouwe Jaap


Drie op een rij in de Ringvaart



Daarna richting Omzigt waar Ad ons ging verlaten. Met twee opduwers doorgevaren tot het Veenmuseum en omdat de Dreumes net 2 cm te groot was voor het bruggetje langs de Zuwe teruggevaren naar de grote plas. Al met al een leuke middag en zeker voor herhaling vatbaar.


Dreumes en Opsteker



Maandag 4 augustus 2008 (Vaartijd 2 uur)
Het weekend was het geen vaarweer i.v.m. de regen, maar vandaag was het droog, al stond er veel wind. Samen met mijn broer er opuitgetrokken om o.a. wat foto’s af te geven bij de Dreumes en bij Ouwe Jaap. Daarna rustig rondgetoerd zoveel mogelijk in de luwte van de eilanden en legakkers. De tocht afgemaakt via de Ringvaart.

Zaterdag 9 augustus 2008 (Vaartijd 3 uur)
Afgelopen dagen wisselvallig weer, maar vandaag zou het mooi worden. Met Bob en mijn broertje afgesproken om vandaag met twee boten te gaan varen, de Opsteker en de Blauwe.
Daarom met vijf personen ingescheept om de schoonheid van de Vinkeveense Plassen te delen en weer lekker te genieten van het varen. Meteen na het vertrek zagen we een vreemde opduwer, het was de Sabine B, die we kenden van de schippertjesdagen van Warmond.
Na een korte stop weer verder langs het natuurgebied Vinkekade, het enige natuurgebied in de Vinkeveense Plassen en daardoor de enige legakkers die niet bevolkt worden door mensen, maar door allerlei watervogels.


Opsteker


Vinkeplas

Tijdens onze rondvaart over de drie plassen kwamen wij voor het eerst een boot tegen van Waternet. Even later op één van de mooie plekjes voer het partyschip Vinkeplas één van de schepen die gehuurd kunnen worden voor een rondvaart met uitleg over de plassen.
Het voordeel van het varen met twee boten is dat je nu je eigen boot ook eens varend kunt fotograferen.





Vrijdag 29 augustus 2008 (Vaartijd 2 uur)
Eindelijk weer een zonnetje. ’s Avonds snel een rondje over de plas met een koffiestop ergens halverwege. Heerlijk rustig. Wel een mooie sleepvlet gezien.

Zondag 31 augustus 2008 (Vaartijd 3 uur)
Een laatste zomerse dag en dat was te merken. De boten voeren achter elkaar de haven uit. En wij gingen ook op pad. Eerst kris kras over de Noordelijke plas en toen verder naar de andere twee. Bij de laatste rustig koffie gedronken en toen weer kris kras verder. Veel schepen, maar toch niet zo druk als een paar jaar geleden. Na afloop de boot weer bijgevuld met schroefasvet en olie en het ruim weer leeggepompt. Wij zijn nu klaar voor de twee komende evenementen die nog op ons programma staan, volgende week zaterdag de nacht van Neptunes, de watersportafsluiting van dit vaarseizoen in Vinkeveen, en een week later de havendagen van Naarden.



Zaterdag 6 september 2008 - Nacht van Neptunes (Vaartijd 3 uur)
’s Morgens al de feestverlichting aan de boot gehangen en de accu nog eens extra aan de lader gezet, zodat wij ’s avonds niet zonder stroom zouden zitten. Rond 21.00 uur de motor gestart en koers gezet naar de plas. Dit keer met twee boten en totaal 7 personen en een hond, waarvan er drie in de Opsteker voeren. Eenmaal op de plas werd het roer overgenomen door Anthony, de jongste stuurman die wij ooit op de Opsteker hadden en deze zette koers richting het feestgedruis. Er waren weer veel verlichte schepen en dat is iedere keer weer een fantastisch gezicht. Behalve de Neptunusboot met verlichte drietand zagen wij ook een grote rups, een verlichte molen met draaiende wieken en diverse versierde pramen en partyboten met feestgangers. Echt een kermis op het water.
Halverwege de tocht stapte Bob over in de andere boot en kreeg de Opsteker een nieuwe passagier. Na 1 ½ uur varen weer koers gezet richting haven, waarna de gasten van Bob huiswaarts keerden. Toen namen wij de kans waar om nog even met z’n tweeën de plas op te gaan. De wind was behoorlijk toegenomen waardoor er flinke golven waren ontstaan. Veel kleine bootjes waren al van de plas verdwenen en ook wij keerden na een rondje varen weer naar de thuishaven terug.
De accu begon na drie uur varen met navigatielampen, feestverlichting en de marifoon al wat minder te worden, maar alles heeft goed gewerkt.


Anthony


Opsteker geflitst

Voorbereidingen voor Naarden.
Anders dan met de auto moet een langere tocht met de boot goed gepland worden. Dat begint al met de afstand ergens naartoe bv. Naarden. Hoeveel km is de tocht en hoelang zijn wij onderweg. Met een gemiddelde snelheid van 6 km/u is dat wel belangrijk. Vianen is ruim 7 uur varen, maar Zwartsluis kost ons 3 dagen.

Naarden is voor ons op drie manieren te bereiken, via Amsterdam naar Muiden 5 uur varen, via Nieuwersluis naar Muiden 5 uur varen of via Abcoude en het Gein naar Muiden 3 ½ uur varen. Bij Abcoude moest een spoorbrug gesloopt worden en bij navraag zou dat ruim voor onze tocht klaar moeten zijn. Helaas viel dat tegen en de datum werd steeds later tot na de havendagen van Naarden. Daarom moesten wij één van de langere routes kiezen.

Een ander punt van belang zijn de openingstijden van bruggen en sluizen. In ons vaargebied beginnen ze pas om 9 uur te draaien. Ook tijdens de tocht moet je het zo uitstippelen dat je niet tijdens sluitingstijd bij een brug komt waar je net niet onderdoor kan. Het laatste belangrijke punt is dat je op tijd aanwezig bent. De deadline is 14.30 uur in Muiden zijn, want dan gaan de schepen in konvooi door het sluisje op weg naar Naarden.

De route via Amsterdam geeft ons een speling van 30 minuten, maar de route via Nieuwersluis geeft een speling van een uur. Wij kunnen dan een half uur eerder vertrekken omdat wij eerst de Vinkeveense plassen moeten oversteken voordat wij bij de Demmeriksluis zijn.

Een extra voordeel is dat wij via deze route 4 betalende bruggen mijden, wat een belangrijke besparing oplevert. Dit alles natuurlijk wel in verhouding met de Opsteker want de grotere boten zijn veel meer kosten kwijt aan olie, vet, smeermiddelen en natuurlijk de brandstof.

Zaterdag 13 t/m 15 september 2008 - Naardense Vaardagen + open monumentendag (Vaartijd 18 uur)
Vanaf zaterdag zou het weer steeds beter worden, maar daar was ’s morgens tijdens het vertrek nog niet veel van te merken. Wij vertrokken met een beetje motregen en dat werd niet veel beter, eerder erger. Totdat wij bij de sluis in Muiden kwamen en eindelijk de beloofde zon doorbrak. De Jumbo lag al te wachten langszij een schitterende trekschuit. En even later kwam Michel met zijn Tempus ook aanvaren. Ter plaatse eerst even wat onderhoud gepleegd en heel veel schroefasvet aangevuld, het dek gepoetst en gewacht tot het schutten voor de Naardertrekvaart zou beginnen.


Tempus, Opsteker en Jumbo




Trekschuit


Jumbo


Avontuur, vroeger Bunkerschip


Opsteker en Jumbo

Met twee opduwers, een open boot, een trekschuit uit 1903, een hoogaars, een voormalig bunkerschip en nog wat zeilschepen ging het in konvooi door de sluis via de Naardertrekvaart richting Naarden. Na drie uur varen en wachten voor de verschillende bruggen, waarvan er sommige met veel moeite open gingen, meerden wij om 18.00 uur aan in de nieuwe haven. Totaal werden de vaardagen bezocht door 17 verschillende schepen en dit gezelschap trok veel bezoekers en belangstellenden. In een sfeervol verlicht vestingmuseum werd in het de open monumentendag donker door de burgemeester officieel geopend.


Naarden: de nieuwe haven bij schemering

Op zondag met de Opsteker twee tochtjes gemaakt door de vesting en daardoor Naarden van een andere kant leren kennen. Bijzonder was het openen van een artilleriebrug naar het buitenfort. Bij onze rondvaart liepen wij bijna vast door de modder en de waterplanten, maar de Opsteker zwoegde moeizaam door tot we dieper water bereikten. Door het achteruitslaan van de schroef kwamen de waterplanten gelukkig weer los en konden wij weer verder varen.
Eén van de bezoekers had veel belangstelling voor onze K-1 motor en de Kromhout in de Jumbo Het bleek te gaan om een nazaat van de oprichter van de Kromhout fabriek, dhr. Daan Goedkoop, voor een vakantie in Nederland over uit de USA. Dat maakt zo’n dag wel bijzonder.
Met een fantastische schippersmaaltijd in huize Peter Senff, werd de dag afgesloten. Met onze dank aan Peter en zijn vrouw.


Toeren door Naarden


Even bijpraten


De geniebrug


Peter bij de sluis

De volgende dag vertrokken de schepen weer in konvooi richting Muiden. De Opsteker en Jumbo gingen nu voorop, omdat wij onder de meeste bruggen door konden varen. Bij de sluis namen wij afscheid en gingen met drie schepen de Vecht op richting Weesp. Na een woelige oversteek bij het Amsterdam-Rijnkanaal, waar we door een passerend schip door het sluisje het kanaal op werden getrokken kwamen wij weer op de vertrouwde rustige Vinkeveense Plassen.
We genoten nog lang na van dit kleine maar gezellige evenement.



Aankomst op de VInkeveense Plassen

Zaterdag 27 september 2008 - 25e keer Turfrace (Vaartijd 4 uur)

Aankomst Antonius bij de sluis


Derde boot in de sluis

De Turfrace wordt jaarlijks gehouden en gaat van Warmond naar Vinkeveen en weer terug. Het is een race tussen platbodems die op de oude manier voortbewogen worden n.l. zeilend, bomend, jagend en roeiend. Hulp van buitenaf is hierbij streng verboden. Op vrijdag gaan de schepen vanuit Warmond door de Proosdijersluis naar Vinkeveen en zaterdag en zondag gaan ze in twee dagen via Wilnis en Mijdrecht weer terug naar Warmond met een overnachting bij de Tolhuissluis. Het is een schitterend gezicht en wij van de Opsteker proberen daar als het even kan bij aanwezig te zijn. Door een GPS systeem zijn de boten de hele route via de PC te volgen.

Op zaterdagmorgen 10.00 uur hebben wij de motor gestart en zijn uitgevaren richting Veenmuseum. Op de plas was het heerlijk rustig maar in Vinkeveen was het al een gezellige drukte met kraampjes, deelnemers en belangstellenden. Zelfs de grote Brons in de Veensteker was voor deze gelegenheid gestart. Na een palaver en toespraak van de burgemeester vertrok om 11.00 uur de eerste boot richting Tolhuissluis.


Veenmuseum


Zeilend


Roeiend

Op de plas was het bomen, roeien en af en toe zeilen en later veel jagen een indrukwekkend gezicht. Behalve de zeven grote schepen waren er deze etappe ook een flink aantal scouting vletten die meededen aan deze bijzonder zware sportprestatie. Een deel van de route heb ik al fotograferend meegelopen omdat de Opsteker door ondiepten niet dicht genoeg bij de kant kon komen om mij op te pikken. En zelfs meelopen zonder te jagen viel mij al tegen.



Jagend


Opsteker


Afscheid




Vrijdag 14 November 2008
Vandaag is de Opsteker weer verdwenen in de winterstalling. De laatste periode geen vaaruren meer gemaakt. Iedere keer als het mooi weer was hadden wij andere bezigheden, zodat we niet aan varen toekwamen. Helaas, maar met 70 vaaruren hebben wij het dit jaar niet slecht gedaan. Waar wij ook blij mee zijn, is het groeiende aantal bezoekers van onze site.

27 januari 2006 is onze site gestart.
2006 - 4200 bezoekers
2007 - 6600 bezoekers
2008 - 13 011 bezoekers tot vandaag, en het jaar is nog niet om.

Er zijn ook steeds meer mensen die een bericht achterlaten in ons gastenboek, soms krijgen wij vragen, die wij dan proberen op te lossen, maar helaas is er vaak geen adres beschikbaar om te beantwoorden.

Ook merken wij op evenementen aan reacties, dat er een groep mensen is, die veel plezier beleven aan onze wederwaardigheden. Laat vooral niet na om ons te vertellen hoe jullie de site vinden en hoe wij deze nog kunnen verbeteren. Namens de twee schippers van de Opsteker bedankt.


De sleper gesleept


Een 2 ton opduwer weer op het droge


Er zit meer onder water dan je zou denken


Wat een schroef voor zo'n bootje